中匈、中塞领导人瞩目！揭密匈塞铁路的秘密！

发布日期：2024-09-19 23:16

来源类型：政事儿 | 作者：劳伦斯·梅森

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“一带一路”国际合作高峰论坛已经开幕，来自世界各地的国家和地区共同探讨和合作。本文将重点介绍匈牙利和塞尔维亚这两个国家以及希腊和北马其顿的参会情况。10月17日，中国国家最高领导人先后与匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总统武契奇会晤，会晤主要就加强“一带一路”倡议同匈牙利“向东开放”战略深度对接，共享发展机遇和成果进行讨论。匈牙利和塞尔维亚是当前“一带一路”倡议中的重要合作伙伴。中匈两国领导人会晤着重提出，要加强“一带一路”倡议同匈牙利“向东开放”战略深度对接，共享发展机遇和成果。双方要争取匈塞铁路按期建成通车，办好中欧商贸物流合作园区，扩大跨境电商规模，拓展信息科技、新能源产业合作，中方愿扩大进口匈牙利优质农产品。中塞会晤着重提出，要共同建设好、运营好匈塞铁路，发挥好河钢斯梅戴雷沃钢厂等项目的经济社会效益，扎实推进基础设施建设等重点领域合作。

中塞签署了共建“一带一路”中期行动计划、产业与投资合作谅解备忘录、自由贸易协定等多项双边合作文件，其中自由贸易协定是中国与中东欧国家签署的第一个自贸协定，塞尔维亚成为中国第29个自贸伙伴。匈塞铁路是中匈、中塞会晤所谈内容的一个重要议题。匈塞铁路是客货共线双线电气化准轨铁路，全长341.7公里，北起布达佩斯（匈牙利首都），南到贝尔格莱德（塞尔维亚首都），投资额约28.9亿美元，设计时速200公里（预留250公里时速升级空间）。塞尔维亚段长183公里，贝诺段（贝尔格莱德-诺维萨德，74.9公里）已于2022年3月运营，诺苏段（诺维萨德-苏博蒂察，108.1公里）已于2022年7月动工，计划2024年底通车。匈塞铁路的建设将为两国经贸合作和人员往来提供便利，也将为“一带一路”倡议的推进提供重要支持。

除了匈牙利和塞尔维亚，希腊和北马其顿也参加了此次论坛。希腊和中国在港口、电力、石化、旅游等领域的合作不断深化，双方在“一带一路”框架下的合作前景广阔。北马其顿与中国自贸区合作已经进入实质性阶段，双方还将在基础设施、能源、制造业等领域深化合作。总的来说，此次“一带一路”国际合作高峰论坛为世界各国提供了一个展示自身、合作共赢的平台。匈牙利、塞尔维亚、希腊和北马其顿等国家都表示愿意加强与中国的合作，共同推进“一带一路”倡议，共享发展机遇和成果。未来，我们期待更多的国家加入到“一带一路”合作中来，共同推动世界经济的发展和繁荣。匈塞铁路：中国高铁进入欧洲市场的“敲门砖”2022年3月，塞尔维亚贝诺段的匈塞铁路举行通车仪式，标志着这一连接匈牙利和塞尔维亚首都的铁路项目取得了重要进展。

而在匈牙利段，正在紧锣密鼓地建设中，计划于2025年7月通车。这条铁路的建成将不仅缩短匈塞两国首都之间的火车运行时间，还将成为中国高铁进入欧洲市场的“敲门砖”。长达158.7公里的匈牙利段目前正在建设中，预计于2025年7月通车。而塞尔维亚段的贝诺段已经在2022年3月正式通车。匈塞铁路连接了匈牙利和塞尔维亚的首都，原有的铁路线路已有百余年历史，但绝大部分为单线，平均运行速度仅为40公里/小时。匈塞铁路的建成将极大地缩短匈塞两国首都之间的火车运行时间，从原来的8小时缩短至仅需3小时。塞尔维亚总统武契奇非常重视匈塞铁路的建设，在通车仪式上将其称作是“塞尔维亚发展的象征，代表着塞尔维亚的未来。”匈塞铁路的开通日，武契奇还特地邀请了匈牙利总理欧尔班一同试车。

欧尔班对武总统表示，“匈牙利人和塞尔维亚人都是历史命运艰难的国家，但今天两国之间的友谊从未如此亲密。”他还表示，两国在一起将更加强大。然而，在匈塞铁路的建设过程中，也面临着一些困难和挑战。塞尔维亚段的建设进展顺利，而匈牙利段却受到了欧盟的阻挠。作为欧盟成员国的匈牙利，根据欧盟委员会的规定，大型交通项目必须进行公开招标。这导致匈塞铁路匈牙利段一直拖延至2022年2月才正式进入实体建设阶段。虽然匈塞铁路的技术难度并不高，所经路段基本为平原，且是沿着既有铁路线进行升级改造。但欧盟对匈牙利段的介入成为了最大的难点。匈塞铁路要采用欧盟标准，而作为非欧盟成员的塞尔维亚对欧标的实际运用缺乏经验，而匈牙利作为欧盟成员国则受制于欧委会的“技术双标”。

因此，在项目建设期间，中方不得不花费大量时间和成本来解决标准问题，需要通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证。匈塞铁路对中国来说具有重要意义，它是我国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目，是中国高铁进入欧洲市场的“敲门砖”。通过参与匈塞铁路的建设，中国高铁技术将得到更广泛的认可和推广，有望为中国在欧洲铁路市场上开辟更多的合作机会。总的来说，匈塞铁路的建设是一个具有重要意义的项目。它不仅将改善匈塞两国首都之间的交通状况，缩短火车运行时间，还将为中国高铁技术在欧洲市场上的推广打开一扇大门。随着中国高铁技术的不断发展和成熟，相信在不久的将来，我们将看到更多中国高铁“敲门砖”在欧洲铁路市场上的表现。你对匈塞铁路的建设有什么看法？你认为这对中国高铁的发展有何影响？欢迎留言分享你的观点。

“巴尔干半岛丝绸之路：中欧陆海快线”——中远海运在比雷埃夫斯港的投资与发展自从匈塞铁路建成后，巴尔干半岛陆地走廊从塞尔维亚首都贝尔格莱德一直往南，经过北马其顿可至希腊在地中海边的比雷埃夫斯港。这条线路不仅被称为“巴尔干半岛丝绸之路：中欧陆海快线”，而且已成为地中海第一、欧洲第四的集装箱港口。本文将介绍中国远洋集团在比雷埃夫斯港的投资与发展，并分析该投资如何构建一条中国与欧洲内陆地区的物流和贸易新通道，为中欧经贸合作做出贡献。2008年，希腊主权债务危机时，比雷埃夫斯港集装箱码头私有化，中国远洋集团在竞标中获得了2号和3号码头的35年特许经营权。之后在2016年，中远海运以2.805亿欧元的价格收购比港公司（PPA）51%的股权，运营范围扩大至整个比雷埃夫斯港，2021年又获得比港公司（PPA）67%的股权。

经过中远海运十多年的经营，比雷埃夫斯港已成为地中海第一、欧洲第四的集装箱港口，且近年来其集装箱吞吐量保持在500万TEU以上，在全球TOP40集装箱港口中排名第38位。中远集团入主比雷埃夫斯港后，从2014年开始大力推行“中欧陆海快线”，旨在构建一条中国与欧洲内陆地区的物流和贸易新通道。商船通抵达比雷埃夫斯港后，可通过铁路北上希腊、北马其顿、塞尔维亚到达匈牙利，通过这条“鱼骨线”运往欧洲内陆腹地，辐射东欧、中欧和西欧地区。相较于传统路线（跨地中海后在西欧或北欧港口中转欧洲内陆），这条线路的运输时间能够缩短4-6天，运输成本也能够减少1/5-1/4。在比雷埃夫斯港的投资和发展中，中远集团不仅仅注重商业利益和投资回报，还积极参与当地的社会服务和环保事业。

中远集团投资兴建了比雷埃夫斯港海洋学院，并向当地捐赠了多辆消防车、救护车和警车，为当地提供了更好的公共服务。同时，中远集团在欧洲的环保和安全标准上也一直秉承严格要求，为当地社会和自然环境的可持续发展作出了贡献。总之，中远集团在比雷埃夫斯港的投资和发展对于构建中国与欧洲内陆地区的物流和贸易新通道具有重要意义。同时，中远集团在投资中注重商业利益的同时，也积极参与当地的社会服务和环保事业，为当地社会和自然环境的可持续发展作出了贡献。未来，中远集团将继续发挥其在全球航运业的优势，为中欧经贸合作做出新的贡献。中国在北马其顿的大项目进展顺利，其中包括两条高速公路和快速路项目。这些项目是“中国-中东欧国家100亿美元专项贷款”下的首批落地项目之一。此外，中国还成功将动车组出口到欧洲，并在北马其顿投入使用。与此同时，中国与匈牙利之间的合作也在不断深化。

匈牙利地处中国-中东欧国际运输、贸易与能源走廊的“十字路口”，并提出了“向东开放”战略，与中国的“一带一路”倡议相呼应。双方的合作为中国商品进入欧洲市场和欧洲商品进入中国市场提供了更多机会。中匈双边贸易额不断增长，匈牙利也成为中国在中东欧地区最大的投资目的国。中国的“一带一路”倡议对于中匈、中-中东欧、中国-欧盟的合作具有重要意义。在北马其顿，中国承建了多个大型项目，其中包括米拉蒂诺维奇—斯蒂普（MS）高速路和克鲁匹斯特—柯查尼（KK）快速路。这些项目已经竣工并投入使用，对于北马其顿的交通发展起到了积极的推动作用。此外，基切沃—奥赫里德（KO）高速路和法里什—德雷诺沃（FD）快速路项目也正在稳步推进中。这些项目是“中国-中东欧国家100亿美元专项贷款”项下的首批落地项目之一，体现了中方在促进中国与中东欧国家合作方面的决心和努力。

2015年，中国出口欧洲的首列动车组在北马其顿成功开行。这6列动车组承担起北马列车客运60%的运力，为北马其顿的交通运输提供了重要支持。同时，这也标志着中国列车第一次出口到欧洲，为中国在欧洲的交通装备出口开辟了新的渠道。中国的高速铁路技术和设备在国际市场上的竞争力逐渐增强，为中国企业在全球范围内开展业务创造了更多机会。匈牙利作为中国-中东欧国际运输、贸易与能源走廊的“十字路口”，在中匈两国的合作中扮演着重要角色。匈牙利是欧盟成员国，其地理位置使得中国商品从匈牙利进入西欧市场的门槛更低，更容易融入欧盟内部产业分工体系。2010年，匈牙利提出了“向东开放”战略，与中国2013年提出的“一带一路”倡议相呼应。这两个倡议的对接，为中匈、中-中东欧以及中国与欧盟之间的合作提供了更多机会。

双方的合作不仅可以促进中国商品进入欧洲市场，也可以促进欧洲商品进入中国市场，加深各方在贸易、投资和产业合作方面的互利共赢。根据最新数据，中匈双边贸易额在2022年达到了155.2亿美元，相比2019年增长了15%。这一增长速度远超其他欧盟成员国，显示出中匈贸易合作的潜力和活力。此外，匈牙利也成为中国在中东欧地区最大的投资目的国，受益于中国的投资和合作。根据复旦大学的报告，中国在“一带一路”倡议中的投资主要流向了匈牙利、沙特和新加坡，其中匈牙利的投资额达到了76亿美元。匈牙利在“一带一路”倡议中的参与度增长最快，显示出中国与匈牙利之间的合作潜力和前景。总的来说，中国在北马其顿的大项目进展顺利，其中包括两条高速公路和快速路项目，以及动车组的出口。与此同时，中国与匈牙利之间的合作也在不断深化，并在贸易和投资领域取得了显著成果。

这些合作不仅提升了北马其顿的交通运输能力，也为中国企业在欧洲市场开展业务提供了更多机会。在未来，中匈两国合作的潜力还有待进一步挖掘，双方可以进一步加强交流与合作，共同推动中匈、中-中东欧以及中国-欧盟的合作关系。你认为中匈两国应该如何进一步加强合作？对于中国在欧洲的投资和合作，你有什么看法和建议？中国企业在匈牙利市场大展拳脚近年来，匈牙利与中国的经贸合作不断加强，中国企业在匈牙利市场大展拳脚。中国银行、中国建设银行、国家开发银行均已在匈牙利开展业务，匈牙利央行也是欧洲首批与中国人民银行签署双边本币互换协议的央行。这一系列举措为两国的经贸交流提供了便利。匈牙利政府高度重视与中国的合作，积极为中国企业提供便利条件，吸引了许多中国企业在匈牙利设立中东欧地区总部。

宁德时代、蔚来、比亚迪、亿纬锂能、恩捷、华为、联想、万华、中兴通讯等大型中国企业纷纷入驻匈牙利，投资并开展业务。宁德时代是一家专业从事锂离子电池及系统解决方案的企业。该公司在匈牙利设立了欧洲研发中心和生产基地，成为欧洲首个集研发、生产和销售于一体的电池生产企业。这一举措不仅为中国企业在欧洲市场打开了新的局面，也为匈牙利提供了就业机会和经济发展空间。蔚来是一家新能源汽车企业，该公司在匈牙利设立了欧洲研发中心。这一举措为匈牙利带来了新的科技和发展机遇，也为中国企业在欧洲市场拓展业务提供了契机。比亚迪是一家集新能源汽车、电池、IT等多元化产业于一身的企业。该公司在匈牙利设立了欧洲研发中心，致力于在欧洲市场推广其新能源汽车产品。这一举措为公司在欧洲市场的发展提供了重要的支持。亿纬锂能是一家专业从事锂离子电池研发、生产和销售的企业。

该公司在匈牙利设立了欧洲研发中心，致力于提高锂离子电池的性能和安全性。这一举措不仅为中国企业在欧洲市场提供了发展机遇，也为匈牙利的经济发展提供了支持。恩捷是一家集工业自动化、机器人、电力电子等领域于一体的企业。该公司在匈牙利设立了研发中心和生产基地，致力于为欧洲市场提供高质量、高性价比的产品和服务。这一举措为中国企业在欧洲市场拓展业务提供了重要的支持。华为、联想、万华、中兴通讯等大型中国企业也在匈牙利设立了中东欧地区总部，为中国企业在欧洲市场拓展业务提供了便利条件。总之，中国企业在匈牙利市场的发展给两国经济合作带来了新的机遇，也为匈牙利的经济发展注入了新的活力。相信在双方的共同努力下，中匈两国的合作前景会更加广阔。